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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

💉（撰稿：仲行朋）

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    • 纪婵玲📼LV6六年级
      2楼
      水运高质量发展为交通强国建设注入强大动能❚
      2024/06/28   来自三门峡
      8回复
    • 🔬莫良寒LV1大学四年级
      3楼
      下雨趟水后，当心这些皮肤病找上门🖲
      2024/06/28   来自枣庄
      6回复
    • 闻萱荔🏹LV5幼儿园
      4楼
      这场对接会13个合作项目现场签约贷款资金达17.56亿元🌜
      2024/06/28   来自歙县
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    • 邹岩睿LV7大学三年级
      5楼
      网络视听协会发布行业倡议：坚决向“唯流量论”说“不”🔝
      2024/06/28   来自河源
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    • 邰纪亨⛪🗡LV6大学三年级
      6楼
      全球能源转型面临挑战🈺
      2024/06/28   来自萧山
      3回复
    • 茅祥友LV4大学四年级
      7楼
      热点问答丨俄军事运输机坠毁影响几何🗻
      2024/06/28   来自福州
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